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10月23日 山南洛扎-滇藏线（D4-D7）09/10/4
早起找到摩托修理店，师傅提供了一个解决方案：用摩托内胎裁成细条，在管外密缠了两层，又用金属丝绑了一层，这下看起来很结实了——基本是用原来的管子做胚子，新做了两层皮。
完毕，开车上山，却感觉车不够有劲。爬了一个小时左右，到达山顶，卡久寺就建在山顶伸向峡谷的一小块半岛上，海拔大约4000米。
在寺里院子停下车，就听见有人跟我们打招呼，一看是个穿columbia抓绒的汉人，以为是游客，一问，却是来出家的。老易，曾经在云南开旅社，前几年来过这里，一住20天，然后今年决定过来受戒修行。目前刚来不久，才开始学藏语。想修藏传佛教，也得先过语言关。
老易带我们简单参观了寺院后，给我们指出去山谷里修行洞的路，我们于是花一个小时下山，又用一个小时欣赏垂直绝壁上建起的奇迹般的小房子，在房子里跟尼姑聊天喝茶互换礼物（巧克力糖+润喉片VS藤手镯）以及调戏门口的松鼠，然后又花一个小时爬上来，在寺前的草坪上坐看云起。5点钟，如老易所预报，一团团有分明形状和体积的云，准时从山谷里升起来了。
 [下山路上一小景：一个天然佛头，背影]
晚上回到房间刚坐定，门口来朝佛的藏民们奔走相告起来，原来寺里要召集大家展示若干宝物。于是跟去看热闹，但没想到不提供汉语讲解。本来今天也只有我们4个游客，其他一屋子好几十都是来朝佛的藏民，要为我们提供专门讲解也有点过分而且勉为其难——这里基本没人会汉语。展示的宝贝包括若干佛像、若干坐化高僧的显出字形的头盖骨、以及若干高僧遗物和附近山里出土的自然成型法器等，每件也都会拿来为每个人模顶赐福。不过，说老实话，就像不懂汉语的鬼子被拉去听了俩小时相声，除了看到大家都很开心时时大笑，可确实不知道都该笑什么。
09/10/5
早上八点起床，正好赶上日出的霞光。但不知是不是昨夜下雨的缘故，脚下山谷里并不如预想那样云雾缭绕。向寺南面的山坡上走，在那里等待。到9点多，太阳彻底升起来来，照在卡久寺上，而它背后的山谷里，竟然很神奇地又升起漫漫的白云。
 拍够了照片，开车上路，今天目标措美县。
昨天曾有偶遇的朝佛者说，措美方向在修桥走不通，于是我们决定先去问问执勤的武警——包括路该怎么走。谁知，武警并不清楚情况，连路都是问当地小孩转述的。最终确认，去措美最近的路，是不过河，就在卡久寺下山半途，有路牌的三岔路口处，走最左边沿河方向的路（杰西顿珠宗方向）。这条路，会先经过一条非常狭窄险峻的山谷，崖壁侧立几百米高，一条单车宽的土路从腰部切过，路很烂，很险，好在不长，几公里而已。过后开始上坡，山上开始出现据说大量碉楼的遗址。我猜这就是路牌指的那个杰西顿珠宗的遗址。
 路遇一辆迎面开来的猎豹车，司机是个藏族人，得知我们要去措美，他说，你们运气真好，那边修桥刚通，我在那里扎营等了两天才过来。现在总算可以走车了。
活佛保佑。
从卡久寺到措美的这总共不到100公里路，应该算是我走过的烂路险路集大成者，全程土路，包括路窄弯多乱石搓板扬尘等各种必备不利要素，而且不停的上山下坡，简单地说，虽然其极限难度并不至于像场地越野赛，但就状况的分布密度来说，至少可以描述为，把川藏北线四川段的精华，浓缩在这100公里当中了。
再加上水箱管子爆裂之后，临时加了水，六切的引擎正常工作温度又是105度，超过沸点，所以一路不停在开锅——休息——加水中度过。
直到天擦黑，才到了措美（海拔4000，已经毫无感觉），却恍如到了新疆——这是一个坐落在魔鬼城般雅丹地貌的荒原当中的小县城，建满了白瓷砖的房子（政府衙门）。
 [措美，就是这么个白瓷砖小镇]
09/10/6
早起加油，是的，措美有加油站了。从洛扎以来第一次看到这个设施。但是汽修店仍然是没有的，加油站也只是私营杂牌（在西藏，大概县以上地方都会有加油站，县以下，看当地交通繁忙程度了）。
从措美出来，爬山几十公里，就上了一个近5000米海拔的高山草原，路况相当良好，全线显然正在新建一条国道标准的道路。等到接近哲古措的路段，路面已经铺好了沥青。看来，一年以后，乃东到措美就可以全线贯通国道了。
意外的是，哲古措竟然已经干涸，变成了湿地。今年西藏的干旱真是厉害。原计划中的唯一停留点消失了，加上路况出奇的好，于是中午刚过就到了泽当。这个12年前来过的地方，现在已经跟八一一样成了个国际化大都市。竟然毫不费力地就找到一个汽配店换上了爆掉的水管，于是决定简单午饭后继续赶赴加查。
泽当到加查的306省道，让我们再一次回味了刚刚告别的拦路。所不同的只是，这次道路明显的繁忙多了，也有了双车道，可以会车、超车。从3000出头的曲松县（隔着河谷远远看了一眼拉迦里王府遗迹）开始就是土路，曲松段的黄土土质如此细腻丰富，前面大车扬起的烟尘能让你如果跟车距离近了就完全没有能见度，所以必须想办法超车。在这样路上一直爬，翻过4900米的不丹拉山口，下山的主题变成了烂泥和碎石。一辆santa fe在一堆乱石滩前主动靠边把我放了过去，我过去以后才发现，原来他是担心自己底盘太低了。
 [不丹拉下山路]
晚7点多到达加查县城，海拔3265。看了一下GPS，到目前为止，跑了整整800公里。
09/10/7
考虑到今天要花半天去拉姆拉措，还要赶半天路，于是特意早起，7：30天刚蒙蒙亮，就上路了。
去拉姆拉措的路，是从加查出来上306省道后不远，按照指着“神湖”的路牌左转。这条路就叫神湖路。看路牌单程65-68公里，一直爬到拉姆拉措下下面的停车场，海拔爬升从3200直到5000——然后还要再爬200米左右的山坡，直到看湖的观景台——那是山坡上一小块挂满经幡的地方，风很大，很冷。远远看到拉姆拉措，那一小块平静的水面，在一圈碎石山坡的环保里。这一趟，往返5小时（包括开车上下4个小时，和在那么高海拔爬山上下的一小时）。如果是指望看见什么优美的风景，如果不是对藏文化、藏传佛教带有兴趣、敬仰乃至信仰，那可能就不必了。这个湖对于一般人大概算不得什么漂亮的风景。但是，它是西藏最重要的神湖之一，历届达赖喇嘛、班禅喇嘛圆寂后在寻找转世灵童的时候，都是要来这里观湖寻找灵童转世之所的信息的。据说，虔诚的佛教徒在这里也能看到自己的前世和来生。说句跑题的，在这么高的海拔又爬山上来，人确实比较容易产生幻觉。但是另一面说，尝试了一下，在这个台子上稍稍打坐一会，睁开眼睛后似乎特别的舒服。
 [拉姆拉错山口，回望来路]
 [如果想向前走到湖边，又是5小时。]
从拉姆拉措出来回到306省道，继续向西往朗县，一路土路。而且，雅江沿岸的沙化在这条路沿线有了充分的体现，连路面上也经常铺着厚厚一层沙子，导致开车很别扭。开过沙地的人会知道这是种什么别扭，江边路窄的时候，甚至是危险。
12点半回到省道，下午三点多才到朗县。这段土路一百公里左右，跑了三个小时。在朗县加油（有中石油加油站而且有93号油了）吃饭后，继续奔八一。天气不好，就不考虑继续奔鲁朗了。朗县到八一是250公里的柏油路，3.5小时。
10月20日 山南洛扎-滇藏线（D1-D3）09/10/1
上路。小心翼翼地开过贡嘎机场大桥（此一段常有警察藏在隐蔽角落查超速）之后，右拐江孜方向，就是从没跑过的路了。
爬山，爬山，二档3000转，不经意间，发现水温到了红区。好在转速降下来后，水温也逐渐降了下来。终于爬上山口，在西藏，每当爬上山口就得做好准备迎接一个新的惊喜。这一次的惊喜是羊湖（羊卓雍错）。
 羊湖据说去年曾经非常令人发指的，连过路都要买票。现在好了，只要不把车开进几个观景区停车场，就不用买票了。沿羊湖顺着山路转了大半圈，正说着如果半个环羊湖自行车赛，肯定比环青海湖要有意思的多，就开始遇到大队的骑车人马，基本都是老外。
中午1点左右到达浪卡子简单吃了碗面条，把水箱的防冻液补满，油箱加满，在过县城不远，有了个叉路口，直行往江孜，左转普姆雍措，从此告别了柏油路面。
拐下土路不久就是达隆寺，在一个小镇上一座规模不大的古寺，背靠着宗山。达隆寺是达隆噶举派的祖寺，由达隆塘巴·扎西华于公元1180年（南宋淳熙七年）创建，弘传噶举教法。这里也和江孜宗一样，位列十三宗之一。在寺里仰望还不觉得，等再上路回望，才发现宗山顶上的城堡，即使遗迹，也是一座两层的堡垒呢。当年这个宗山上的城堡，应该比江孜宗山堡更壮观。
 下一次翻过垭口的惊喜，就是普姆雍措。普姆：小姑娘；雍措，碧玉般的湖。在4500米海拔以上的荒原中间，突然出现大片湖蓝色，映射着雪山和云的倒影，超现实。
在普姆雍措的岸边沿着沙土路前进，有一个岔路口，似乎引向荒原中的另一个不知所终之所，拐过去，爬过一座小山丘，才发现来到了湖边的一块半岛坡地，一个小村子，叫“堆”，面向着湖。在村子的尽头，还有一座小庙。本想在这里野餐，但三只猛犬的出现，让我们只好赶紧逃回了车上。
这一天的最后一站是拉隆寺，在到达洛扎之前的一个小村子里，这里的两大特点，一是石雕骷髅装饰在檐口、门套等等关键部位，再一个就是寺中精美的壁画。
 晚上天擦黑，7点左右，到达洛扎县城，住在洛扎招待所，双人标间80。
这一天大概跑了300公里。
09/10/2
鉴于洛扎还是县级城镇，还有中石油的加油站，所以一早加满油。看看到措美总共不到200公里的路，这一路应该不用再加油了。
出洛扎不远，在一座小桥左转，在洛扎曲的一条支流河口，山崖上有吐蕃时期的摩崖石刻。石刻是古藏文，现在的藏人已经看不懂，大概就像汉字里的篆。据说，碑文的内容大致是宣示领地，“私家花园，非请莫入”之类意思。但另一传说是，文成公主（所有传说都跟她有关）从此河谷出来，挥动马鞭在石壁上刻下文字，说若将来某天河水淹没此石壁，就是世界末日。
 偶遇的一个当地人告诉我们，从这条河谷向里走，就是西藏唐卡“勉唐画派”的发源地勉唐村，于是我们顺便去探访。勉唐村现在仅剩7户人家，而且现在村里已经没有人画唐卡了。
沿河谷向前，在一个路口右路牌：右转扎西培根6公里，也就是彩虹沟。这6公里的山路，基本上是1档坡。到顶，四周本该是雪山环抱的景观，然而今年也许确实是太干了，周围的山都已经秃了。而且季节已过，杜鹃之类的花也都谢了，虽然地上仍然有不少星星点点的小野花，但跟本该五颜六色的彩虹沟比，还是有些遗憾。看来这里应该春夏来才对。扎西培根拉康是这里的一座小庙（拉康，基本上是佛堂之意），只有一个喇嘛在看庙。喇嘛长的酷似刘翔——各种表情乃至动作，全方位酷似。
 原路下来回到大路上，下一个有路牌的路口，右转塞卡古托寺，直行卡久寺（那是明天的目的地）。塞卡古托寺位于色乡（好名字）的中心，或者说，色乡就是一个围绕塞卡古托寺而建的小镇子，一条主街通向寺的正门。寺还有一座高塔，塔下就是河谷。若论城市结构，活脱脱是个以教堂为中心的西方城镇，而且是在河谷中——海德堡？
在寺招待所住下，才下午4点。时间还早，盘算下一步计划：去泡拉普温泉。然而，刚出镇子，武警边防检查，登机过边防证以后说，对不起，国庆期间内地游客不允许到拉普温泉去，要15号以后才可以。现在你们只能上山去洛卓龙寺。
于是只好左转上山，又是盘山土路，一直爬到山顶。是重建以及仍然正在扩建的洛卓龙寺。老的寺院早已被毁，然而虽然是一座新建寺院，仍然非常震撼。洛卓龙寺实际上分布在整个个山顶，停车场所在的高度，有它的佛堂等等，然而一个喇嘛建议我们：先上山去看修行洞，再下山来。在寺庙向上的山坡和山谷里，分布着大大小小的修行洞，和堆得如佛塔一般整齐的玛尼堆（用灰色片石堆砌塔身，每层塔座上又堆满白色的大理石）。有些山洞被石砌的墙完全封住了，是有修行者在里面闭关（其实还会有一两块石头是活动的，每周可以送点吃喝进去）。爬到顶，隐藏在山崖之侧，竟然还有一间佛堂——一个喇嘛带我们参观，指给我们看，哪个是哪位先师修行之所，但我们印象最深的，还是这房子跟地形巧妙的结合。金顶下照例是高侧窗的天光，但它的下面，不是人造的佛堂，而是建筑与山崖之间的洞穴。洞穴里是马尔巴大译师的的像，周围环绕着他的学生们，包括最有名的，同为噶举派（白教）始祖的，米拉日巴大师。旁边的一个小佛龛，摆放着噶举派十七世大宝法王伍金赤烈（正在达兰萨拉的那位帅哥）和本寺其他重要活佛的照片，包括目前的寺庙重建者，那位曾经在此闭馆修炼13年的活佛，去年王郢见过他，像米拉日巴大师一样长发及腰。现在，听这位喇嘛说，又闭关去了。
 下山来见到刚才的那位喇嘛，很熟练地开始带领我们参观和介绍他们的寺庙。洛卓龙寺，洛，是南方；卓，是什么来着？龙，意为上师预言过的。这里是噶举派的重要寺庙，因为它是噶举派的创始人之一，马尔巴大译师的道场。寺的角上是一座五层高塔，从上到下分别供奉着噶举派金刚祖师、马尔巴大译师、马尔巴的公子、米拉日巴大师、马尔巴大师的空行母（噶举派是允许娶妻生子的）。
进行完参观流程，喇嘛带我们去见本寺的仁波切。我们一致认为，这位仁波切是我们见到过的比较开明和有思想的新一代活佛。上过北大的研究生，10月份正打算去北京读社科院的博士班。言谈之间的很多观点，让我们了解了，这座寺庙，作为一个虽然历史悠久，但却是近十几年来重建的寺庙，为什么能给我们留下这么深刻的印象。仁波切一定是一位不但有佛学造诣，而且很有现代管理意识的喇嘛。寺里处处干净整洁，游客虽然不多，但喇嘛的接待讲解非常完整（甚至可以说像导游一样训练有素）。过往各种杂志对这边的报导，信手拈来，在相应的页码上都贴着标签。对于佛学的讲解，也是深入浅出，颇多受教。仁波切告诉我们，他跟随那位大活佛（长发及腰的）从昌都那边来到此地重建此庙，然后就扎根下来，已经十几年了。并随口提到一些藏传佛教的历史源流，比如，之所以近几百年来，格鲁派能够成为占据统治地位的宗教，是因为格鲁派本身就一贯以一种非常入世的态度来进行大力推广。格鲁派的寺院往往建造在大城市周边，而像噶举派就更重清修，寺庙喜欢选址在深山之中，交通不便。我们一想，可不是咋的？
跟仁波切闲聊了一个多小时，出来，一直端茶倒水的那个女孩送了出来。闲聊几句，才知道原来她是大活佛的女儿。他们姐妹10个，五男五女，每个都已经自主选择了自己的生活。最小的两个男孩在寺里处家。其他多数进入世俗生活。她自己在拉萨嫁了一个生意人，这几天不过是碰巧回娘家。
她看上去还像个中学生，可其实已经24了。回娘家的活佛女儿，有意思。
 09/10/3
早上起来，参观自昨晚就已经居住在此的，全国文物保护单位，塞卡古托寺。这座寺庙同样是噶举派的重要道场。赛卡古托藏语意为公子而建的九层城堡，始建于1080年左右，由藏传佛教中著名的米拉日巴大师以一人之力，用了六年的时间建成。这个高塔不但成为寺庙乃至城镇的标志，也造就了与众不同的转经方式：我们在喇嘛的指导下，爬到塔顶，钻出塔身，它的外面是重檐上面的一条大概500宽的边。转塞卡古托寺的规矩，就是在这十几米高的塔顶上，500宽的屋檐上，顺时针走三圈——据说，还有人在这里磕长头。
 但塞卡古托寺显然不会因为这种奇异的朝拜方式而成为国宝。这里的壁画是西藏寺院壁画的集大成，包括塔和佛殿内部，几乎所有的房间四壁都布满了壁画，很多壁画都是有700年历史的真迹，而且绘制极其精美，很多很小的佛像，近观其线条，无论是手还是面部表情这些最见功力的部位，都是一笔到位，流畅而且准确。内行看门道，在这里遇到的正在监督寺庙休整工作的文物局专家说，西藏唐卡的四大画派，在这个寺的壁画中可见三种。还有一些很有意思的例子，不是他指点，我们根本不可能知道，比如，这里有他在藏区仅见的一处，立姿千手观音双身双修佛像的壁画，还有，有些舞姬造型的画法，身体从中线分为左右两半，半黑半白，这种画风是来自阿里的古格王朝……
 离开塞卡古托，向下一站卡久寺进发。途中爬上一座不输川藏线上著名的72道湾或者北县雀儿山的，曲折的盘山土路，到达山口，刚刚停车休息一会，水箱突然不知从哪里爆出汹涌的液体。粗略检查一下，没找到漏点，但再向前开，水温就立刻到顶，居高不下了。显然，漏了。
前面不远是个村子，但没有修车点，只有修摩托的。在这里仔细检查，原来连接发动机和水箱的橡皮管子爆了。老化。只好暂时处理一下，在摩托修理师傅的建议下，用类似补胎的方法，用AB胶（说明上写着耐温50-99度）修补了一下，然后水箱加满水，凑合着前进，两个小时之后提心吊胆的到了拉康乡，一个位于不丹边境40公里处的小镇。再向上一个小时就是卡久寺，但是天要黑了，决定就此住下。这个是个很偏远的小镇，仍然没有汽修店，只好明天继续寄希望于摩托修理店。
晚上中秋，全镇唯一两家餐馆，一家说没菜了，摸到另一家，只见厨房堆着鸡鸭鱼肉却不见人。邻居老头一声大吼“馒头~”，跑来一个四川女子。她说因为早上卖馒头，就被这么叫了。于是我们也叫她馒头。馒头看起来30不到，活泼健谈，也或许是因为一个人，做完了菜也不走，就在旁边看着我们吃，跟我们聊天。她是都江堰人，8年前因为婚姻失败只身进藏，一来就到了这么偏远的地方。晚饭很奢侈，辣子鸡肘子汤酸菜鱼等等，还有一瓶长城干红——真淡。
 快吃完的时候（已经十点多了），又来了一大帮人。镇子虽小，单身女老板的店，生意还真是不错。一问，竟然是一帮不丹人，前来卡久寺朝佛的。为首的是个便装喇嘛，汉语说的很好。 
9月28日 09/09/28 拉萨昨天从八一开车来拉萨，一路看见能有40来个骑车的，均匀分布在林芝到墨竹工卡沿线，一会就碰上一拨。
而且都是往上骑的，没有往下的，看来都赶着十一到拉萨呢。
想起去年从318开上来时候看见骑车的也都是往上的，下来的一个没有。
唉。。。咱这把老胳膊老腿这辈子估计是指望不了干这个了。
路上现在限速很变态，最后一站墨竹工卡到拉萨就那么点路竟然要求走1小时20分（据说是按时速30要求的），
只好一路不断停车，撒尿，照相。甚至在达孜停下来逛了个庙，爬了个山。
 [尼洋河]
  [拉萨河]
 [小切]
 [达孜桑阿寺，背后应该是宗山]
 [爬上宗山往下看达孜]
 [往西，远处隐约做炊烟袅袅状的地方，是拉萨]
今天上午去把车收拾了一下，
前桥止推杆果然坏了，换上，方向抖的问题解决；
听人劝，还是把有点松匡的左前轮轴头换了，好在这边也有原厂件，贵就贵点吧；
其他比如这里那里的紧一紧螺丝，上上油，加加玻璃水，之类，最后总共花了1380。
又去把上次在八一因为配不到合适规格，临时顶替的两条回力轮胎换掉，两条佳通225 70R16的A/T胎，每条600，倒没比北京贵多少。而且，换下来的旧胎还卖了200块钱。 9月23日 十一计划 v2.0[final release version]
酒保同志偶染贵恙，临时退出，好在王老师又不远万里从尼泊尔忽悠回来两口子，据说也是前万科的？。。。
时间： 9月30日—10月14日 行程： 拉萨—浪卡子—琼结—乃东—曲松—加查—朗县—米林—林芝—鲁朗—波密—八宿—左贡—芒康—盐井—德钦—维西—中甸—丽江—昆明
给拉萨的汽修打电话问，那边零件的价钱基本是这边2-3倍，而且是副厂的跟这边原厂的比。这两天采购若干原厂汽车备件准备带去，累计：前后避震各2，前桥止推杆和转向避震各一（小刘说，方向盘抖的问题就是它），启动马达一个。装了一箱，正好19公斤。 9月11日 十一计划beta 2.0 [090914 update] 已经基本定下俩闲人了：艾酒保军，王老师郢。 有王老师出任总策划，路线就不用我们管了，咱就跟艾军负责开车好了。 貌似，王老师准备把重点放在中甸一带。 初步计划24号去林芝出差，28号到拉萨，29号收拾车，30或者十一上路？ 是不是有必要从北京扛4根大切避震过去备用呢？ ------------------------------更新的分割线----------------------------------- 时间：十一长假加一周（往前还是往后加，待定） 基本线路：滇藏线，其中拉萨-林芝段已经走的次数太多了，改走山南（东环线）顺道过加查拉姆拉措；G318林芝-左贡段基本走过，不停，赶路。 日程v1.0: D1 拉萨-加查 D2 加查-拉姆拉措-八一 D3 八一-左贡（赶路640KM） D4 左贡-芒康，休息，温泉？ D5 芒康-德钦 D6 德钦转转，10年之后再访明永？ D7 德钦-中甸 D8/9 中甸，停两天，谁给推荐点新的去处？ D10 中甸-丽江，略休整 D11 丽江停一天，或奔昆明 昆明开回北京，3天够不够？或者车暂时扔在昆明，有能收留的没有？ 9月9日 川藏线流水走川藏线的想法,应该是从十多年前第一次进藏回来就有。
开车走川藏线的想法，应该也不只一年了。
去年从万科辞职之前，把车改装了四驱六缸升高底盘钢板加固，就是打算辞职以后先走一趟。在上海的家门口，向北几公里就是北青公路，318起点。一路向西，拉萨。
后来为了赶回来开始西藏的项目，暂时搁置。于是立刻又忙成个没头苍蝇。
今年总算稍微得闲了，房地产冬天了，西藏的项目也完了一期，得喘口气。
8/27，从拉萨飞回成都，跟袁狗和曹氏姐妹汇合，28日，江不靠谱总终于把我的老切开到了成都，收拾好车子，29号一早，上路。
计划路线：成都-新都桥-甘孜-德格-昌都-然乌-波密-林芝，7天，经典的川藏南线转北线再转南线路线。
实际行程：
8/29
拉了一夜肚子（5次）后起床上路，为了休息一下，先让曹姐姐开车吧，于是起步熄火起步熄火。。。我承认，老切离合很沉。。可，在某县的国道收费站熄火后，居然打不着了。昨晚刚刚换的启动马达啊，开始后悔不该瞎折腾车，搞得车况不稳定，这要是扔在荒郊野外咋办啊。慌归慌，可不能让同学们看出来，这可刚上路阿。。。好在他们都不懂。。幸亏随车带了拖车绳，找了个当地小面把车拖着，一路开下来找到个修车的一查，还好，马达没坏，只是接零线的螺丝掉了。为啥总有人不把螺丝拧紧呢？换上螺丝兴高采烈的上路，刚跑起来，桥上一个大坑，刹车不及只听底盘上叮咣金属之声。下车看看没发现啥。到底有啥没啥，后话。
翻过二郎山（隧道），在泸定没找着桥（后来听说错过了。还真不起眼），雨越下越大，天擦黑赶到康定。比原计划少走了几十公里。
8/30
出康定，翻4000多的折多山口，往新都桥。发现昨天少走的这几十公里真不是闹着玩的，康定到新都桥，60公里烂泥加搓板路。翻过折多山下车检查底盘，终于发现了昨天金属之声的来源——后桥左侧钢板断了半根。好在这是升高底盘增加的半根，所以车除了左右不平，还不至于有大问题。到新都桥趁午饭找地方修车，看来颠断钢板的还不在少数，修车铺里各种钢板一应俱全。
过新都桥往北奔，路况倒是好些了，不过时间耽误了，于是跳过塔公寺只看了眼草原，盘算着晚上住道孚。接近道孚，路过一个漂亮的小村子，停车拍照遇到了汉语流利的帅哥亚玛，聊了几句后便在他家住下了。亚玛在北京打了几年工，刚刚回家，可能是这村子里见过大世面的人了。这村子是典型的道孚民居，大木方的房子刷成暗红色，方子头上缺又都刷白。颜色都是阳角交接。
8/31
出村没多远就是道孚县城，缺没找到灵雀寺，错过。路上的武警岗哨明显增加，据说藏区又要有动作了。
没去成灵雀寺，炉霍的大寺也挺壮观。有点意外的是，在这里的一座经堂里，还大大方方挂着his holiness dllm的照片。
门口康巴汉子们狂摆pose让曹MM们拍了个爽。
傍晚时分赶到马尼干戈，不敢夜翻雀儿山口，决定在这住下，可在镇上转来转去没有看来靠谱的客栈。发现街边一个MM看打扮明显不是本地人，于是派袁狗上去搭讪，一问，MM说，别找旅馆了，跟我去我上师家住吧。于是这一夜，睡在了本地大庙的仁波切家。那MM是石家庄开素菜馆的。
这里是萨迦派的天下，房子都刷花墙。
这天晚上，发现我的400D挂了，估计电路故障，不能开机。拉肚子却同时好了，真是人品守恒。
9/1
早上跟MM去新路海（拉隆雍措）然后又折返马尼干戈，因为萨迦派的代理小法王（9岁。萨迦真正的法王也在印度呢）正在这里的庙里闭关。
在午饭时分见了小法王，闭关已经有些日子了，头发长长的乱蓬蓬。法王摸顶然后又给我的车扎了一条金刚结的哈达。
为了赶天气好的时候翻过雀儿山口（5050），不敢吃午饭立刻上路。事实证明这个决定很明智。刚翻过雀儿山，山下暴雨如注，想想山上的绝壁和土路，再加上这场雨，惨了。
5点赶到德格，直奔印经院。参观之余，院里各种几百年刻板印出的藏纸唐卡被四个人基本抢购一空。请得四臂观音、格萨尔王、财神、金刚、双修菩萨、飞天度母、绿度母、阿弥陀佛、宗喀巴、千手千眼观音、长寿符……其中最老的据说是这张千手观音，刻板已有600年。
出来转印经院，周围的玛尼石上刻着很多小动物：青蛙、蛇、狗，每块玛尼石都源于一次杀生，估计多数丧生于路上。藏民们误伤了路上生灵，就来这里摆一块玛尼石消业。
9/2
研究了一下德格周边的地图，那些山顶、山谷里宏伟的寺庙都在白玉县方向，如果专门拐过去，起码增加一天路途，无奈再次放弃。
出德格几十公里就到金沙江边，进藏了。
入藏后又是一段山间土路，翻过一座山后不久，终于有了柏油路，然而50%的路面维修，挖得乱七八糟，
直到接近昌都的几十公里终于平整了。看到昌都这样一个大都市，真是让人不习惯。连酒吧都有。
9/3
从昌都到邦达，重新上了318。路遇一辆京J牌照的陆巡，一个络腮胡的成功老男人带着俩跟班。
过邦达后翻过了318上标志性的108道弯路段，不过正如大家所说，毫无感觉。还是雀儿山刺激。
不过翻山后的怒江峡谷就相当刺激了，直上直下的垂直峭壁，夹着一条河。
为啥叫怒江？就因为这江看起来很怒？曹家妹妹问。
晚上赶到了然乌，著名的然乌湖畔的然乌镇。遇到一帮从成都骑自行车上来的人，已经骑了二十来天。
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那些说然乌湖名不副实，令人失望的人，不余欺也。
水是污浊的，虽然很静。湖边是很隐蔽的烂泥，竟然陷车一次。挖了坑，垫了松枝，挂了四驱，才总算脱困。
可惜掌握相机的人似乎都看傻了，或者都过于国家地理而不玛格南，竟然没人想起拍下来。
出然乌下一站是CNG评选的中国最美冰川：米堆。漂亮是漂亮的，不过据说承包其旅游开发的人现已悔死，
因为冰川近年后退的厉害。留下一大片覆盖了砂石的冰，爬啊爬的爬不到头，雨又大，只好半途而废，
搞得曹家小妹又落下一心病。念叨一路。
从米堆出来，油快没了，雪上加霜的是，途中唯一的加油站竟然没油！一路违规空档下坡终于熬到了波密，总算在油箱见底之前补满了油。
然后一鼓作气，冲通麦、排龙天险路段。其实这些著名的天险，并不比陆上其他路段更险，无非就是泥石流滑坡外加一边是山一边是峭壁底下是同样很怒的排龙藏布江，土路很窄，会车艰难。
高潮是30号刚被冲断的那30米路，7：30到达，武警刚刚修通了一段土路基，扮着雨水又成了烂泥。一辆装载机正把排队的车一辆辆拖过去。
看我们是外地车，放我们先行。看装载机还忙着摘前一辆车的钩，索性挂上四驱低速，一档，直接冲了过去。
享受了一把周围崇拜的目光。我的老切总算没给我丢人。
宿鲁朗，石锅鸡。
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没啥了，最后70公里熟悉的路，翻过米拉山口到林芝。
总行程2200公里，8天，4个人人均消费1600，中度赶路，中度腐败。要是走俩星期就好了。
过两天慢慢上照片。
2月26日 小切改装直播贴！1月28日 六缸，事情搞大了小切马上过保修期了，去年8月又刚年检完，最近开始琢磨改装。
今天去雄风改装又泡了一会，跟老板聊天，基本定下来：
他那里有现成的拆车件：进口四驱后桥，华纳的变速箱。改四驱就在这干了。
前杠也用他们自己加工的，仿ARB还是有点太重，可以考虑装个竞技缸，据说才30多斤。
顶筐装铝合金的，也可以喷塑成黑色，轻！才几公斤重。强度也够。再换他们的高强度侧缸，以及后拖车杠。
升高就不用PROCOM套件了，都说太硬，还是用大切的MOPAR减震升高2英寸就行了。
后座换个马自达，后移，搞舒服点。再做个全车隔音，以及地盘重点部位的加固：变速箱、油箱底……
唉，最大的事：老板说前两天刚搞到一台98年的6缸发动机以及全套进口线……
这要换上，就完美了啊！不过这车也就彻底变黑车了啊，以后没法验车了……
nnd，沿用我这台完美的带天窗和ABS车身的六缸切，这事太毒了，恐怕要不治……黑车就黑车吧。
后天就把车扔他那去，年前把传动、底盘有关的活折腾完，试用它一个月，年后再加杠啦啥的。 3月13日 长兴坦克基地上周六，去了坦克基地。
上海周边传说中的坦克基地有好几个：杭州、苏州、湖州……
这个是湖州的，长兴坦克基地。
其实就是在山里乱穿。
天气很配合地下还不小的雨，全是烂泥。
六缸切真TM有劲，300米长快30度的大坡，一路轮胎打着滑烂泥乱飞，就硬上。
爽！
又后悔的我2驱4缸了。。。中毒。。。
3月12日 轻轻的你走了——国产大切即将停产？！(zt)
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